wyszukiwanie zaawansowane
Strona główna » Poradnik eksperta » Jaki akumulator do motocykla?
  • Akumulatory Banner
  • Akumulatory Bosch
  • Akumulatory Centra
  • Akumulatory Crown
  • Akumulatory Duracell
  • Akumulatory Exide
  • Akumulatory Fulbat
  • Akumulatory Fullriver
  • Akumulatory Moll
  • Akumulatory Optima
  • Akumulatory Trojan
  • Akumulatory Tuborg
  • Akumulatory Varta
  • Akumulatory Yuasa
  • Amega
  • ATIB ELETTRONICA
  • AZO Digital
  • Cartech
  • Ctek
  • DANIA
  • Deca
  • Deka
  • Energizer
  • ENERSYS
  • Ferve
  • GOAL ZERO
  • HAZE
  • Ideal
  • Keepower
  • Konnwei
  • KOVIX
  • Kukla
  • Landport
  • Lotus
  • Master
  • MaxLi
  • MTD
  • NOCO
  • Northstar
  • Odyssey Battery
  • OUTDO
  • Petronas
  • PowerBat
  • Prostowniki Powermat
  • Q-Batteries
  • RECO
  • Rocket
  • SIAP
  • Sonnenschein
  • Stef-pol
  • Sunnyway
  • TELWIN
  • Toyama
  • Unibat
  • Victron Energy
  • Viking
  • Volt Polska
  • Westa
  • ZAP/ SZNAJDER

Jaki akumulator do motocykla?

Gdy zbliża się nowy sezon, często okazuje się, że musimy kupić nowy akumulator motocyklowy. Obecnie w motocyklach stosuje się akumulatory wykonane w trzech technologiach:

  • CONVENTIONAL (akumulator standardowy z płynnym elektrolitem),
  • AGM (Absorbed Glass Mat- akumulator z uwięzionym elektrolitem),
  • GEL (akumulator, w którym mieszanina kwasu i dwutlenku krzemu tworzy żel unieruchamiający elektrolit).

Należy zaznaczyć, że określenie „żelowy” w stosunku do akumulatorów rozruchowych jest nadużywane. Bywa też błędnie interpretowane, a dotyczy akumulatora wykonanego w technologii AGM.

 

Na czym polega różnica?

Główną różnicą jest to, że w akumulatorach AGM elektrolit jest całkowicie wchłonięty i unieruchomiony przez specjalną matę szklaną. Natomiast w akumulatorach żelowych kwas zmieszany jest z dwutlenkiem krzemu. Z tej mieszaniny powstaje żel, który unieruchamia elektrolit. Zaletą akumulatorów AGM jest to, że zastosowane maty szklane umożliwiają pracę akumulatora pod zwiększonym ciśnieniem. Zwiększa to trwałość przy pracy cyklicznej. W przypadku akumulatorów żelowych trwałość jest zazwyczaj zwiększana przez zastosowanie gęstszej pasty. Wydłuża to okres eksploatacji akumulatora. Nie zapewnia jednak wydajności prądu rozruchowego, wymaganej w motocyklach czy samochodach.
W praktyce akumulatory w technologii „żelowej” są bardzo dobrze przygotowane do pracy cyklicznej związanej z rozładowaniem i ponownym ładowaniem. Są stosowane do zasilania urządzeń elektrycznych np.: wózki inwalidzkie, silniki elektryczne na łodziach, zasilanie przedziału pasażerskiego w przyczepach campingowych itp. Natomiast jako akumulatory rozruchowe używane są akumulatory w technologii AGM.

 

Czym jest AGM?

Technologia AGM (Absorbed Glass Mat – z ang.) polega na tym, że między płytami akumulatora umieszczona jest mata absorpcyjna. To ona wchłania i wiąże pełną zawartość elektrolitu, który jest do tego akumulatora wlewany. Dzięki temu akumulator może pracować w każdej pozycji. Bez ryzyka wycieku elektrolitu z cel. W przypadku akumulatorów motocyklowych akumulatory AGM występują w dwóch wersjach.

Pierwsza to akumulator uruchomiony fabrycznie. Jest to akumulator gotowy do zamontowania w pojeździe. W kodzie określającym model akumulatora na końcu znajdziemy symbol „B-4”. Najczęściej są to akumulatory dostarczane na pierwszy montaż fabryczny. Mogą też trafić na półki sklepowe. Tutaj pojawia się pierwszy błąd popełniany przez serwisy i punkty sprzedaży. Akumulator uruchomiony zachowa swoje właściwości rozruchowe, jeżeli będzie regularnie sprawdzany. A także w razie konieczności doładowywany. Karygodnym błędem jest dopuszczenie do rozładowania poniżej napięcia 12,5 V.

Druga wersja to akumulator do uruchomienia. W kodzie określającym model akumulatora na końcu znajdziemy symbol „BS”. Otrzymujemy akumulator suchoładowany zabezpieczony przed (starzeniem) utlenianiem się płyty. W komplecie dołączony jest nabój z odpowiednio odmierzoną dawką elektrolitu. To rozwiązanie jest najpopularniejsze i najbardziej wskazane. Otrzymujemy zawsze nowy akumulator, który swoje „życie” rozpoczyna z chwilą uruchomienia. W przypadku tego akumulatora podstawowy błąd polega na zbyt szybkim zamknięciu akumulatora w procesie uruchamiania. Nie ma ogólnie przyjętej normy czasowej. Dla jednego akumulatora wystarczy 30 minut, dla drugiego nie wystarczy 5 godzin. Jest to uzależnione od:

  • szybkości wchłaniania elektrolitu przez matę,
  • czasu wejścia elektrolitu w reakcję z płytą,
  • czasu odgazowania oraz wytracenia temperatury.

W praktyce akumulator AGM jest gotowy do zamknięcia i eksploatacji, kiedy:

  • nie widzimy już elektrolitu w celach,
  • nie słyszymy charakterystycznego syczenia (gotowania) elektrolitu,
  • nie czujemy charakterystycznego zapachu siarkowodoru.

Tak przygotowany akumulator jest gotowy do montażu. Nie wymaga dodatkowego doładowywania. Zastanawiasz się, gdzie kupić dobry akumulator? Nie musisz się już o to martwić, ani nawet wychodzić z domu. Zamów akumulator przez internet. Zapraszamy na stronę sieci sklepów Dostawcy prądu.


Przejdź do strony głównej Wróć do kategorii Poradnik eksperta
Newsletter

Prześlij nam swój adres e-mail, a my powiadomimy Cię o nowych produktach, najlepszych cenach, promocjach i wyprzedażach.  

Oprogramowanie sklepu shopGold.pl